周一. 8月 26th, 2019

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中国载人航天发展10年回眸:千年飞天梦想成真

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载人航天 千年飞天胡想成真(科学生长 成就光辉 ・十年回眸・重大事件亲历)   这十年,中国载人航天工程每一次重大冲破都带给国人无限的欣喜。作为亲历者,周建平的感受更为强烈。从发射场零碎总设计师...

  载人航天 千年飞天胡想成真(科学生长 成就光辉
・十年回眸・重大事件亲历)

  这十年,中国载人航天工程每一次重大冲破都带给国人无限的欣喜。作为亲历者,周建平的感受更为强烈。从发射场零碎总设计师,到载人航天工程副总设计师,再到担负工程第二任总设计师至今,周建平介入并见证了中国载人航天事业生长最为迅速的十年。

  “人一生中所醒目的事是有限的,能介入完成我国载人航天跨越式生长,是我最值得骄傲的事。”周建平说。

  咱们中国是载人航天的后来者,也是自立翻新的超越者,在目的飞行器、交会对接方式等方面,采用了与发达国度完全不合1的技巧门路

  恰是航天人自立翻新的艰辛探究,一步步把中国人的飞天胡想变成事实。走向太空的每一个脚印,无不铺设着一块块翻新的基石。

  从垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射的“三垂一远”发射模式,到国际先进的、基于IP技巧的“永远在线的航天测控网”;从火箭控制零碎采用更加精准的迭代制导手腕,到存在中国自立知识产权的空间交会对接机关……一路生长,一路冲破,一路翻新。

  周建平说,早在1965年,人类就完成了两个航天器之间的首次空间交会对接。在这个畛域,中国人是后来者。咱们认识到,只有自立翻新,才能迎头赶上。

  2011年9月29日,中国全新研制的首个目的飞行器天宫一号顺利升空,之后它相继与后续发射的神舟八号、神舟九号飞船胜利实施了无人交会对接和载人交会对接义务。此番完美冲破空间交会对接技巧之后,中国已完全把握载人航天的三大基本技巧。

  作为建设空间站必须迈过的要害一步,空间交会对接规模大、技巧庞杂、危险多。美俄(苏联)一开始均选择多次发射目的飞行器,验证交会对接技巧。

  “从总体方案讲,咱们的首次交会对接义务和那时美俄的做法是不一样的。他们都是飞船与飞船对接。而中国专门研制了天宫一号目的飞行器,这在技巧、经济等方面更具上风。”周建平说,“天宫一号除了完成交会对接以外,与飞船相比,它可以

呐喊给人供应访问、事情、生活的支撑威力。当飞船和目的飞行器对接当前,人们可以

呐喊进到这个目的飞行器内里去,在内里生活和事情一段时间,包括举行科学实验,若是用飞船去做,这个是做不到的。另外
,咱们采用N+1的交会对接模式,使得一个目的飞行器可支撑多次交会对接。这类做法和外洋完全不合1,是世界独创。”

  周建平说,咱们的目的飞行器也是一个小型的空间实验室。利用这个目的飞行器,咱们可以

呐喊去研制和验证空间站的一些技巧,为将来空间站的研发打下比较好的根蒂根基。

  恰是中国航天人自立翻新的艰辛探究,恰是这一系列中国发明的新技巧、新发明、新冲破,一步步把中国人的飞天胡想变成事实。

  插头“缩针”,座椅缓冲机关不稳定……面对一个个小妨碍,航天人像看待重大难题那样认真细致一丝不苟,包管了载人航天工程的牢靠、保险,满有把握

  在某次神舟飞船发射义务准备进程中,已经产生
过一段小插曲。周建平说,这件事情至今让他和良多同事记忆犹新。

  一个装备
的插头在即将发射的前几天突然涌现了“缩针”的现象。为了尽快查清问题,那时的载人航天工程总指挥亲自赶到现场,要求技巧人员把插头解剖开来查看。技巧人员对这个“缩针”的插头会带来什么样的问题持有不合1的概念,对此工程总指挥都认真仔细地逐个听取了汇报和分析,直到对问题有准确、牢靠和一致的结论。

  “按惯例来讲
这个小妨碍交给技巧人员处理就可以

呐喊了,可最初并没这么做。”周建平说,这使咱们深刻感受到了载人航天人对这份事业的高度责任心。

  周建平说,直到现在他们还常常说到这件事情。虽说只是一个简单的插头,但体现了载人航天工程对高牢靠、高质量的钻营,也体现了载人航天人确保完成义务的信心和实事求是的肉体。

  类似如许的故事还有良多。在每一个航天人的心中,责任、严谨、牢靠、保险……一向是事情中的要害词。

  神舟五号,杨利伟代表中华民族完成飞天胡想,义务准备进程中,技巧人员发现飞船的座椅缓冲机关事情不够稳定。而飞船从太空返回时,一旦着陆缓冲发动机产生
妨碍,座椅缓冲机关的不稳定就会影响到航天员能否保险着陆。“问题发现当前,咱们紧迫组织有关人员加班加点举行攻关研制,最终赶在发射前研制出了一个存在新的缓冲情理的缓冲机关,用它替换掉原有的旧机关,增强了牢靠性。”

  “这是妨碍情况下保障保险的一个装置,那么短的时间能把它重新研制出来,并完成实验和鉴定是非常不容易的。它真正体现出了载人航天技巧人员高度钻营‘保险第一’的态度和肉体。”周建平说。

  神舟七号义务时,周建平接任中国载人航天工程总设计师这一技巧最高负责人职务。以前,首任总设计师王永志院士曾跟他有过多次的谈话和交流。

  “谈话中有两点我是深深记在心里了。第一,一定要用技巧手腕来包管牢靠。第二,飞行义务一旦涌现问题,一定是技巧责任,一定要想办法用技巧手腕使它达到高度保险和牢靠。”周建平说,这两点也确实如真理一样,在此前和此后的无数次实验当中一向被重复实践和验证着。

  “本身的事情做好、做完整、做到位,剩下咱们就应该有充分的自信心去履行
义务了”

  谈及每次履行
义务时令本身最紧张的时辰,周建平笑了,“不瞒你说,我最怕发射准备的进程中深夜接到德律风了”。

  当然,也恰是有了这说不清多少次的深夜德律风背地的攻关和努力,才包管了发射义务最终的美满
顺利。

  “其实真正到了发射义务履行
的时辰,我认为我的心态还是不错的,而且一次比一次放松。”周建平说。

  他坦陈,危险是载人航天的一个特性。“咱们既然干了这项事业,就不能回避它有危险,这也是回避不了的。咱们应该做的就是首先必须清楚工程大零碎在哪些方面可能存在危险,而后要采用各种措施尽最大努力去降低危险。若是涌现问题一定要把它彻底解决,不是说换个新的就拉倒,你要对问题刨根问底,做到定位明确、机理清楚、妨碍复现、措施无效、举一反三。解决问题时要按照这个标准、按照科研程序一步一步做好,每一个环节的责任人都应该把本身的事情做好、做完整、做到位,剩下咱们就应该有充分的自信心去履行
义务了。”

  周建平透露了履行
神舟五号发射义务时的一个有意思的小细节。

  “咱们对飞行时航天员的一些生理参数是有监测零碎的。第一次载人飞行,大家还都是比较紧张,咱们亲密关注着航天员杨利伟进舱后的形态。然而让咱们都感到非常诧异的是,杨利伟从入舱一向到火箭点火升空飞行的进程中的心率几乎没有任何转变。这一方面说明了航天员自身存在极其优秀的心理素质,另一方面也是因为咱们越来越先进和成熟的载人航天技巧以及以前充分到位的准备事情让咱们的航天员有足够的自信心和底气。”

  回顾这十年的载人航天事业生长历程,周建平粉饰
不住内心的喜悦和骄傲。“神舟九号发射前一天,那时也正值‘蛟龙’号载人深潜器冲击7000米海底深潜记实,有本国记者问我有什么感受?我那时的回答是非常高兴咱们这一代人能完成毛泽东同志说的‘敢上九天揽月,敢下五洋捉鳖’的巨大志向。现在心里依旧是同样的感受。”

  作为航天人,周建平有着本身的航天胡想。他的愿望有两个:一是希翼我国载人航天事业不竭生长,完成“三步走”和更加长远的目的;二是要脚踏实地做好每一步事情,经由过程不竭的努力,最终可以

呐喊使得咱们的航天技巧达到国际领先程度,让航天员在太空飞行的时间更长,距离更远,为国度经济和人类生长提高做出更大的进献。

  中国载人航天大事记

  2002年12月30日,神舟四号义务发明了中国运载火箭低温发射的历史记实;

  2003年10月15日,神舟五号首次将中国航天员送入太空;

  2005年10月17日,神舟六号完成了“多人多天”的飞行义务;

  2008年9月27日,神舟七号完成了中国航天员首次太空行走;

  2011年和2012年,天宫一号和神舟八号、神舟九号完成了两次空间交会对接义务,建成了中国第一个空间实验室,中国三名航天员首次住上了这个“太空之家”……(记者 吴月辉 余建斌)

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